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經貿資訊:2015年1月

壹、 總體
一、 印尼政府表示將提高國內天然氣使用情形
根據此間媒體本(2014)年12月20日報導,印尼石油和天然氣上游監管機構(SKKMigas)表示,將透過提高天然氣國內交貨的比重,以促進印尼國內增加天然氣的使用,減少石油能源用量。該機構官員表示,預估2015年天然氣產量為平均每日6,592百萬標準立方英尺(MMSCFD),其中國內使用比重可達61%,其餘則出口至海外市場,較今年的53.8%大幅提高。據估計,印尼天然氣蘊藏量達104兆標準立方英尺(TSCF),為全球第13大天然氣蘊藏國。


二、 印尼央行表示持續維持印尼盾匯率穩定
根據此間媒體上(2014)年12月22日報導,印尼央行(BI)近期持續進行公開市場操作,成功穩定印尼盾匯率,12月底印尼盾兌美元匯率維持在12,400印尼盾兌1美元左右,較之前貶值態勢形成逆轉局面,此前印尼盾最低貶至約12,900印尼盾兌1美元,係1998年亞洲金融危機以來最低水準。經濟學家表示,由於前全球油價下跌與美元持續升值,以及俄羅斯經濟面臨重大挑戰,全球資金持續從新興市場流出,造成亞洲國家貨幣趨貶,印尼央行此次成功穩定幣值,將有利於維持印尼經濟維持穩定,惟印尼進出口貿易情況未轉好之前,印尼盾恐將仍趨於弱勢。目前印尼外匯存底約為1,110億美元左右。


三、 印尼政府表示規劃於2015年起實施固定金額燃油補貼計畫
根據此間媒體上(2014)年12月26日報導,印尼政府表示規畫於2015年起開始實施固定燃油補貼計劃。財政部表示新政策將由能礦部協調各部會後公布實施,隨著新計畫的落實,印尼政府將可大幅減少補貼燃油預算,燃料價格將取決於國際市場原油價格的波動及印尼盾兌美元的匯率固定調整。分析師估計,倘若國際原油價格維持在目前水準或持續走弱,印尼補貼燃油價格將可望下調。目前國際油價約在每桶65美元左右,而印尼政府2015年預算假設基礎為每桶105美元。


四、 印尼總統宣示盼未來3年內經濟成長率可提高至7%
根據此間媒體上(2014)年12月24日報導,印尼總統佐戈(Joko Widodo)表示,未來將積極推動基礎設施建設,預估在3年內將經濟成長率推升至7%,雖然此為為艱難且具挑戰性的目標,印尼應持續推動鐵路、收費公路及港口等建設計畫,推升經濟成長及創造就業機會。分析人士表示,政府推動基礎建設的承諾將會刺激投資者信心,有利於印尼經濟前景,基礎建設相關行業將可吸引投資者的目光,政府將優化預算支出,將節省燃油補貼預算的金額用於具生產性活動,此外,簡化投資申辦程序及發展金融市場也是未來努力的方向。


五、 印尼政府表示盼透過海洋國家建設計畫提升國民所得
根據此間媒體上(2014)年12月30日報導,印尼政府表示,隨著海洋國家建設計畫逐一規劃與落實,盼將印尼人均國民所得從目前的約3,592美元提升至10,000美元。協調海洋事務部表示,該部將設立4個主要目標,分別是(一) 改善海事法律和國際協議,與鄰近國家商定海洋邊界,確立海洋主權。(二) 透過正確管理自然資源及保護海洋環境,確保民眾福利。(三) 發展造船及海洋旅遊產業,提升產業水準。(四)鼓勵海洋人力資源、科技及文化發展,提升海洋技術與科學研究領域。


六、 印尼政府擬取消對汽油之補貼,改採浮動油價制度
根據此間媒體本(2015)年1月2日報導,為減少補貼油價預算過度排擠政府其他預算支出,印尼政府研擬取消對汽油之補貼政策,而改採浮動油價政策,惟仍將維持對柴油及煤油之補貼,估計前述新政策可於2015 年為政府每年節省近166億美元之預算支出。印尼能礦部指出,未來每月汽油之售價將以國際油價作為調整依據,因此國際油價及印尼盾兌美元匯率將影響未來國內汽油售價。有關取消汽油補貼政策可能違反2001年公布之油氣法,規定政府須維持固定補貼油價政策一節。對此,印尼能礦部說明政府仍掌控汽油價格之制定權,不至違反法令規定。此外,此間經濟學家認為印尼政府前述新政策可使國際信用評比機構提升印尼國家主權評比至投資等級,亦顯示印尼Jokowi總統加速改革之決心。


七、 印尼政府表示將增加修補道路預算
根據此間媒體上(2014)年12月30日報導,印尼公共工程和公共住房部表示,未來將增加修復受損道路的預算分配額度,尤其是連接各省城市主要道路,該部將妥善運用2015年的國家預算資金。根據資料顯示,目前印尼公路總長約47,000公里,其中約三分之一已經損壞,預計未來5年內將撥款490兆印尼盾(約合393億美元)用於修復道路。


八、 印尼盾貶值幅度過大恐將影響印尼製造業發展
根據此間媒體本(2015)年1月2日報導,印尼盾幣值近期滑落恐將造成製造業的發展,由於印尼主要生產材料及設備皆依賴進口,印尼盾貶值將造成生產成本大幅提高,加上油電價格及工資調漲,不利於印尼產品在國際市場上競爭,以汽車業為例,2014年預計銷售總額達120萬台的目標可能將無法實現,可能拖累印尼整體經濟發展腳步。此外,勞力密集產業受到油電價格上漲及印尼盾貶值的影響更大,由於鞋業及紡織成衣業的產品主要為出口,生產成本已造成企業負擔加重,加上全球經濟復甦腳步緩慢,市場需求仍不見起色,對於印尼製造業的發展如雪上加霜。


九、 專家表示2015年印尼盾幣值可望維持較為穩定走勢
根據此間媒體本(2015)年1月7日報導,印尼盾兌美元匯率受美國今年可能調高利率之影響而持續貶值至12,658元之價位,加上近期公布之11月份貿易逆差達4.2 億美元,迫使印尼盾幣值呈現弱勢格局。在印尼盾走勢方面,此間經濟學家認為,長期而言,新政府之各項經濟改革及簡化投資程序等措施將有助帶動外人投資;此外渠等並預期今年上半年政府公共建設支出將大幅增加,亦有助帶動經濟成長,以上均有助維持印尼盾幣值之穩定。另印尼中央銀行(BI)表示,預期短期內全球投資人對美元之看法不會大幅改變,加上印尼經常帳赤字問題,印尼盾幣值將持續走弱。惟印尼央行指出,該行將致力維持印尼盾之穩定,並預期未來隨者政府公共建設增加、強化投資及出口等措施將有助印尼盾之穩定。


十、 印尼央行預估2015年經濟成長率可達5.4-5.8%
根據此間媒體本(2015)年1月6日報導,印尼央行(BI)表示,受到政府擬實施停止燃油補貼政策的影響,預估今年經濟成長率約達5.4%-5.8%之間,由於政府財政運用將更彈性靈活,未來基礎建設將可帶動經濟發展,而經常帳表現將可望獲得改善,預估2015年經常帳赤字占國內生產總值(GDP)2.5%-3%之間,而美國聯邦準備理事會(FED)計畫升息亦將對印尼金融市場產生影響。


十一、 印尼央行預估2014年第4季度經濟成長率為4.9%
根據此間媒體本(2015)年1月20日報導,印尼央行(BI)預估,2014年第4季印尼經濟成長率4.9%,較第三季的5.01%為低。央行官員表示,2014年第4季的政府支出成長率為2.2%,較2013年同期的6.45%低,顯示2014年第4季政府節省較多日常經費所致,此外政府資本支出亦出現減少情形,是造成2014年第4季經濟成長率走低的主因之一,此外,2014年第4季投資成長率為4%,與2013年第4季的4.37%相去不遠,而家庭消費成長率約為5.3%。智庫單位認為,2014年第4季經濟成長率走低的原因亦包含全球經濟疲弱導致出口不振所致。


十二、 印尼智庫表示東協(ASEAN)未來發展前景充滿挑戰
根據此間媒體本(2015)年1月9日報導,印尼媒體引述國立新加坡大學Lee Kuan Yew School公共政策學院院長Kishore Mahbubani及McKinsey Global Institute資深研究員Fraser Thompson撰文之社論指出,東協10個會員國間無論在文化、傳統、語言、政治制度及經濟發展等方面均存有不同程度差異,在該情境下,如何一致推動擴展共同具潛力之發展前景,一直是過去幾10年來待克服之議題,但如純粹根據東協10國領袖表達對共同合作具企圖心之願景來判斷,東協未來發展或許仍是樂觀的。

首先,東協整合過程中最直接的動力係實施貿易關稅減免,此一措施已積極開放區域內6億人口之市場並創造生產基地,足以與全世界最大之經濟體競爭,未來東協經濟共同體(AEC)之形成並將促使東南亞在全球經濟體系進行轉型。過去幾10年來,東協之對外貿易已成長近3倍,另由於中產階級(middle class) 快速崛起與蓬勃成長,加上東協位處中國、日本與印度之戰略中心位置,跨國企業與外人直接投資紛紛湧入該地區,未來AEC將排除貨品、勞務、資本與人員之流通障礙,形成單一市場。根據McKinsey Global Institute (MGI)預測指出,藉由該區域整合策略徹底完成後,迄2030年東協之國民生產年總值將可達2,800-6,250億美元,部分成長動力來自當地企業布局擴及本國以外之地區,致其營運與生產成本降低超過20%,加上貨品與勞務市場直接與千萬名以上之新興消費群相連結,促進區域內消費成長,同時帶動其經濟之成長。

然而,東協10國追求成立單一市場之目標仍面臨諸多挑戰與問題,東協10國除印尼、馬來西亞、菲律賓、新加坡及泰國等5國於2010年已實施零關稅措施外,其他如外人投資與所有權比重之限制、標準與法規之不一致及關務流程之效率低落等均造成區域內非關稅貿易措施之障礙。

近來東亞區域發展情勢形成另一種新的氛圍,當中國大陸境內工資逐漸上揚之際,刻正帶給東南亞經濟體變成下一個「全球工廠」(factories to the world)之機會。事實上,若單獨以低工資作為競爭要素不足以提高人民之生活水準,東協仍需以生產力成為競爭之有利條件。目前對於柬埔寨、印尼及越南等國而言,生產競爭力仍處於劣勢,東協10國除新加坡與汶萊外,其他會員國之平均勞動生產力大約為40%,均低於中國大陸。未來東協如要真正成為「製造的發電廠」,目前呈現之低工資的經濟型態,必須重視改善廠房設施、精進生產流程及培養勞工專業技能等,以維持或提高基礎設施投資,縮短發展落差並減少物流運輸成本。

部分評論家認為,由於東協各會員國間之經濟發展程度落差過大,似難以順利地達到單一共同體之功能性組織;惟事實上,東協各國間之貿易型態多元化反而是一種優勢,儘管部分企業需要在低勞工成本的國家進行製造,而部分企業則必須前往擁有中間材生產能力之國家投資生產,以尋求獲利空間,且在東協內渠等企業亦又均能夠順利連結全世界高度發展及先進之金融與物流中心(如新加坡等國),區域內企業雖面臨競爭,但企業之專門特殊化(specialization)又呈互補作用。部分東協擁有較低所得之會員體表達擔憂,渠等恐將錯失因區域深度整合所帶來的利益,惟舉墨西哥為例,與美國及加拿大相比較,墨國自北美自由貿易協定(NAFTA)中獲利又最多。

鑒此,上述之憂心反映出東協從1967年成立至今所面臨之同一問題,即東協所有基本決策均是由上而下(top-down),並非由區域內民間與企業所決定。按MGI調查研究顯示,東協區域內企業領袖對於東協整合後之商機瞭解仍屬侷限,環顧全球之趨勢顯示,當一個組織之會員其民主性愈強烈時,該組織實施之政策更應尋求民眾(意)支持,有助凝聚內部團結,因此東協領導人必須致力進行溝通,俾利整合過程與衍生之效益。

綜上,作為一個區域性組織,東協並未如歐盟(EU)會員間擁有深厚的制度化關係與基礎設施連結,亦無北美地區已建立無縫隙的供應鏈,促進貨品之流通無阻;但如東協能夠遵照AEC藍圖之計畫大綱逐步實施,階段性達到其設定之願景目標,相信其總效益將遠遠超越目前已達成之部分。


十三、 印尼主要出口業者對2015年印尼出口前景看法
根據此間媒體本(2015)年1月14日報導,國際大宗能礦產品價格不振及主要出口夥伴如中國大陸、日本及歐盟景氣未見好轉等情形下,印尼政府設定今年非油氣類產品出口為1,929億美元之目標,較2014 年預估之1,535億美元出口金額大幅成長25%。儘管政府設定樂觀之出口目標,惟印尼出口商對今年出口前景卻看法分歧,汽機車及製鞋業者認為前景不錯,棕欖油及紡織業者則看淡市場需求,茲分述如下:

(一) 汽車業:印尼汽車製造商協會預期今年海外市場需求將維持強勁且國內產能充足下,汽車出口可達25萬至30萬輛,成長介於25-50%之間。該會並表示,統計顯示2014年1至11月汽車出口已達18萬5千輛,預期全年可達20萬輛。

(二) 機車業:印尼機車協會預估今年機車出口可達5萬輛,成長約20%。惟該會指出,印尼盾匯率貶值及工資上揚將影響前述目標;此外,印尼機車主要出口至開發中國家,前述國家經濟成長趨緩亦可能影響需求。 統計顯示,2014年印尼機車出口達4萬1千輛,較2013年成長54%。

(三) 製鞋業:印尼製鞋公會認為今年美國等主要市場前景看好,預估出口金額可達50億美元,較去年之38億美元成長32%。此外,該會指出,由於工資成本佔製鞋業總成本之比例較高,政府已規定勞力密集型產業每年薪資調漲幅度必須經過特別考量,兼顧企業的競爭力,此點亦有助製鞋業之出口。

(四) 棕欖油業:印尼棕欖油製造商協會表示,由於今年印尼棕欖油主要出口市場如中國大陸、印度及歐盟需求不旺,且棕欖油與其他食用油之價差逐漸縮小之情況下,預期今年出口較2014年之21萬公噸成長約2-3%。

(五) 紡織業:印尼紡織協會指出,由於全球需求不振,加上印尼電價及工資不斷調漲,使得印尼紡織產品成本較其他亞洲競爭者如越南及孟加拉高出約10-20%,影響國際競爭力。該會續指出,該會沒有設定今年出口成長目標,惟表示可能與2014年之126億美元相差不大。統計顯示,去年1至10月印尼紡織品出口金額達107億美元,微幅成長0.3%。

謹查,由於印尼出口約60%來自大宗能礦及資源產品,於前述產品在全球需求不振及國際市場價格疲軟之情形下,印尼政府設定今年成長25%之出口目標將極具挑戰性。

 

貳、 投資

一、印尼政府表示建設新港口計畫將有利於提高國內連接性
根據此間媒體上(2014)年12月22日報導,印尼交通部表示,該部將推動設立20個非商業性海港及10個機場的建設計畫,完成後將有助於全國各地的連接性及經濟均衡發展,其中8個海港位於東部偏遠地區,5個海港位於中部及西部地區,自2005年起交通部已撥出1兆印尼盾(約7,900萬美元)的預算用於興建港口設施,此外10座機場建設計畫亦將積極加速推動。印尼總統Joko Widodo已宣示將於未來5年內投資700兆印尼盾,用於開發24座商港,以連結印尼東西部海上交通運輸。資料顯示,印尼是全球物流成本最高的國家之一,約占國民生產總值(GDP)的23.6%,遠高於馬來西亞(15%)、日本(10.6%)、韓國(16.3%)及美國(9.9%)。


二、印尼政府表示將積極推動吸引電力及運輸業等產業投資
根據此間媒體上(2014)年12月22日報導,印尼Joko Widodo新政府表示,未來將積極吸引投資,以帶動經濟發展,提升長期經濟成長。印尼投資協調委員會(BKPM)表示,自2014年10月新政府上任以來,已有約18家企業表達投資意願,預計投資總額達187億美元,另有25家企業亦將推動投資計畫,主要產業集中在發電、勞力密集產業、農產品加工、海運及進口替代等產業,其中進口替代產業包含石化、汽車零組件及鋼鐵等行業,總投資額達85億美元。BKPM表示,由於印尼國內多數產業所需要的原物料、中間財及機械設備等仍依賴國外進口,近期的新投資將有助於印尼減少進口並改善貿易平衡。根據BKPM資料顯示,2014年1至9月印尼進口的原材料、中間財及機械設備等金額達1,143億美元,約佔進口總額的76%。


三、我國銀行業者宣布參股印尼本地銀行股權40%
根據此間媒體本(2015)年1月6日報導,我國國泰金控旗下子公司國泰人壽近期公告與印尼PT Bank Mayapada Internasional , Tbk 既有股東簽訂股權買賣合約,合計將取得Bank Mayapada共40%股權。國泰金表示,這項交易計畫分二階段交割,第一階段取得24.9%股權,預計於2015年第一季完成,第二階段於印尼金融主管機關許可後取得額外15.1%股權,交易總價金共約3.52兆印尼盧比、折合新台幣約87億元。國泰金表示,在OECD對於東協十國於2014-2018年平均GDP成長預測中顯示,印尼同期間的GDP成長達6%、優於整體東協平均的5.4%。此外,印尼的銀行業總資產於2011~2013年平均年增率達16%,存放利差亦維持在5%以上,逾放比率由2011年的2.2%逐年改善至2013年的1.8%,是一個相當具發展潛力之市場。Bank Mayapada由Mayapada Group創辦人及現任主席翁俊民(Dato´ Sri. Prof. Dr. Tahir)在1989年設立,該行2014年第三季底總資產約25億美元,為印尼中型商業銀行,以企金業務為主,於印尼全國有175個營業據點,且近8成據點集中在爪哇島的主要城市。Mayapada Group在印尼當地係知名商業集團,目前業務涵蓋零售通路、金融、醫療、地產、媒體等。


四、印尼政府表示將積極吸引中國投資人來印尼布局
根據此間媒體本(2015)年1月21日報導,印尼投資協調委員會(BKPM)表示,該會統計資料顯示,2010年至2014年的5年內,中國大陸來印尼申請(Approval)投資總額達184億美元,但實際到位金額僅11億美元,只占申請投資總額的6%,遠低於其他亞洲國家如新加坡、韓國、日本及馬來西亞等。目前中國大陸為印尼外資來源國的第13名,主要投資產業為礦業、金屬、電子機械及貿易等,雇用人數約達4萬餘人,主要投資地點為爪哇島的雅加達、西爪哇省及萬丹省(Banten)等地,另2014年BKPM已核准5家中國大陸大型企業在蘇拉威西省投資設立採礦及金屬冶煉廠。

BKPM已成立專責吸引中國投資的任務小組,盼未來可大幅提升中國大陸對印尼的投資到位金額,將中國大陸提升至外資來源國的第3名,另戰略與國際研究中心(CSIS)表示,由於過去中國大陸與印尼曾因歷史事件導致互信不高,是阻礙兩國經貿關係發展的原因之一,1990年兩國恢復邦交之後,雙邊關係發展逐步加溫,尤以經貿往來成長最為迅速,中國大陸增加對印尼的直接投資將可改善印尼對中國大陸的貿易逆差,建議兩國未來應進一步加強交流,在亞太地區發揮更具戰略性的角色,此外,中國大陸也可協助印尼推動基礎建設發展,加速兩國經貿合作。

 

參、 貿易

一、 印尼業者表示預估2015年天然橡膠出口量將維持在250萬噸
根據此間媒體上(2014)年12月27日報導,印尼橡膠生產者協會(Gapkindo)表示,由於惡劣天氣及國際橡膠市場價格疲軟等因素,預估2015年印尼天然橡膠出口量將與2014年持平,處於較低生產水準,估計出口量約為250萬噸左右,低於2013年的270萬噸,此外,2015年第1季橡膠出口量可能從2014年的68.7萬噸下滑至45萬至50萬噸。該協會表示,目前美國仍是印尼天然橡膠最大出口目的地,每年約為40萬噸,其次是日本27萬噸、中國26萬噸及印度的13.6萬噸,此外,對巴西、土耳其及阿根廷等國出口亦呈現成長趨勢,但法國及德國則停滯。


二、 印尼機構表示盼今年非油氣產品出口可較2014年成長20%
根據此間媒體本(2015)年1月6日報導,印尼農業經濟協會(Perhepi)表示,假如美國經濟持續好轉,帶動印尼產品出口,將可成為印尼經濟成長的關鍵因素,預估今年非油氣類產品出口將可成長20%左右。根據印尼中央統計局(BPS)資料,日本及美國為印尼產品前2大出口市場,該協會建議印尼政府應持續掌握全球經濟形勢,加強協助業者拓銷東協市場,以分散出口市場,政府亦應加強改善基礎設施,以提高印尼產品競爭力,此外,為改善對外貿易逆差,政府亦須推動生產中間財產業的投資,以提高產業發展水準。


三、 印尼2014年鐵礦砂出口數量僅達470萬噸
根據此間媒體本(2015)年1月6日報導,印尼能源及礦產資源部表示,2014年印尼鐵礦砂出口數量僅達470萬噸,2013年1,840萬噸大幅減少74.5%,導致鐵砂出口降低的原因包含政府禁止原礦出口及出口市場的金屬價格落至低點等。印尼政府盼透過相關措施提高提純鐵生產和出口量。印尼礦業協會(Apemindo)表示,2014年因中國及俄國的製造業及鋼鐵業成長放緩,導致全球鐵礦價格疲軟,此外因印尼生產的鋼鐵規格不同,導致印尼國內產業業使用國內生產鋼鐵產品,建議能礦部應協助整合業者,提升印尼鋼鐵生產水準。


四、 2015年印尼出口展望及印尼盾走勢
根據此間媒體本(2015)年1月7日報導,印尼貿易部官員表示,預期印尼主要出口市場如美國及歐洲將於今年第1季好轉,加上國際油價下跌有利刺激全球製造業之復甦,帶動對大宗物資之需求,因此該部對今年之出口抱持樂觀看法。另一方面,印尼貿易部前副部長Bayu對今年出口成長更為正面,認為美國、日本及韓國等市場需求增加、印尼盾貶值及2015年底加入AEC等將有利印尼出口,渠並預測出口將成長15至20%。此外,Bayu前副部長建議政府加強於製造業之投資,以取代過度依賴原物料出口之現象。

相較政府貿易官員對印尼出口之樂觀看法,此間經濟學家卻態度保守,渠等認為印尼出口約60%來自能礦等大宗原物料,預期今年國際原物料持續下跌且全球經濟景氣復甦不明顯之情形下,印尼出口不易轉好。經濟學家並建議政府應加速提升主要農礦產品之附加價值及加強對非洲、中東及南美洲等非傳統市場之拓銷來促進出口。統計顯示,2014年1-11月印尼出口金額為1,617億美元,應無法達到貿易部設定之2014年全年出口1,925億美元的目標。


五、 印尼政府表示預估2015年林產品出口值將可達約70億美元
根據此間媒體本(2015)年1月7日報導,印尼林業與環保部門(LHK)表示,因歐盟(EU)與澳洲兌現購買印尼林產的承諾,推動出口總值升高,2014年林產品出口值較2013年60.1億美元成長10%,達66.2億美元,預計2015年林產品出口將較2014年成長5%至10%,達到69.3億美元至72.6億美元。印尼官員表示,自政府徹底執行木材合法驗證系統(SVLK)制度後,木材或者是木製品出口有增加趨勢,歐盟與澳洲已承諾購買印尼生產的合法林產及木製品,進而推動出口業績,未來將可帶動其他國家進口印尼林產品。


六、 印尼2014年汽車出口總值將達47億美元以上
根據此間媒體本(2015)年1月7日報導,2014年1至11月份,印尼汽車出口額高達47億美元,比2013年同期的41億美元成長14%,超過貿易部整年目標值45億美元,顯示汽車已成為印尼優勢出口產品之一,印尼主要出口汽車為日系品牌,如豐田、大豐及鈴木汽車等公司。出口汽車推出多種類型,推動出口量上升,出口市場包含菲律賓及中東國家等地。


七、 印尼工業部表示紡織業所需原料仍仰賴進口供應
根據此間媒體本(2015)年1月7日報導,印尼工業部表示,2014年印尼紡織品年出口額約達156兆盾(約合130億美元),是亞洲最大紡織品出口國之一,但因棉花、染料與印染助劑等所需原料幾乎完全依賴進口,導致進口紡織原料金額亦達96兆盾 (約合80億美元)。工業部官員表示,未來紡織業部門必須立即尋找解決紡織機械與原料進口的對策,以減少進口,雖然棉花的需求仍無法避免從國外進口,因為印尼氣候不適合種植棉花。


八、 印尼政府表示煤炭消費成長緩慢導致礦業開採供給意願不高
根據此間媒體本(2015)年1月7日報導,印尼能源及礦產資源部表示,雖然印尼煤炭產量持續成長,但由於國內電廠等建設進度緩慢,導致國內市場消費依然疲軟,預估2014年煤炭總產量約達4.35億噸,較2013年的4.74噸略為減少,其中約有0.995億噸分配由國內市場使用,而約國內市場約8 成由發電業使用。印尼能礦部表示,未來將積極維持煤炭生產量在可控制的水準,以確保煤炭雛量及生產量可達永續發展。資料顯示,印尼是全球最大煤炭出口國,但儲量僅占全球儲量的3%左右,主要出口市場是中國大陸及印度。


九、 印尼將於本年4月針對大宗資源產品出口規定須檢附信用狀
根據此間媒體本(2015)年1月16日報導,據印尼貿易部Rachmat Gobel部長表示,為增加出口收益及精確反應出口實績,該部將於今年4月開始針對煤、棕欖油、棕欖/玉米混合油及包括錫在內之礦物產品強制規定出口須檢附信用狀。貿易部該項措施旨在增加出口金額並挽回印尼盾弱勢之意,達成今年出口金額將較2014年成長25%,達1930億美元之目標。統計顯示,2009至2013年間,前述4類產品每年之總出口金額約710億美元,約佔印尼總出口之41%。

另印尼財政部表示,強制印尼國內銀行開立信用狀亦將有利印尼中央銀行加強控管外幣之流動。為維持印尼盾之穩定性,印尼央行於2011年開始規定出口商需於美元出口收益入帳後之90天內,將該筆美元收入存放印尼國內銀行。惟迄今仍有多數出口商未依照規定辦理,且超過20%之出口收入仍存放於海外金融機構。印尼財政部指出,前述4大類大宗資源強制需檢附信用狀之措施,將有助反應印尼實際之出口收益。


肆、 其他


一、印尼政府表示將提高國內天然氣使用情形
根據此間媒體本(2014)年12月20日報導,印尼石油和天然氣上游監管機構(SKKMigas)表示,將透過提高天然氣國內交貨的比重,以促進印尼國內增加天然氣的使用,減少石油能源用量。該機構官員表示,預估2015年天然氣產量為平均每日6,592百萬標準立方英尺(MMSCFD),其中國內使用比重可達61%,其餘則出口至海外市場,較今年的53.8%大幅提高。據估計,印尼天然氣蘊藏量達104兆標準立方英尺(TSCF),為全球第13大天然氣蘊藏國。


二、印尼政府表示盼今年無須進口稻米
根據此間媒體本(2015)年1月5日報導,印尼國家後勤局(Bulog)表示,預計今年國內稻米產量相當樂觀,政府將無須進口稻米來滿足國內需要,官員稱今年國內稻米將可達到良好的生產水準、合理的價格及充足的庫存等條件,將可有效滿足國內民眾的需求。由於稻米價格是影響印尼物價的主要因素,印尼以往主要從泰國及越南進口稻米,以補充國內市場的不足。


三、印尼央行表示預估2014年物價上漲率高於8%
根據此間媒體本(2015)年1月6日報導,印尼央行(BI)表示,預估2014整年物價上漲率超過8%,約達8.1%-8.2%之間,高於央行原先估算的7.7%-8.1%,主要原因為運輸和燃油價格上漲及食品價格上漲所致,尤其政府於11月實施燃油價格調漲措施,導致物價受到大幅衝擊,11月份政府調漲補貼燃油價政策,導致該月物價上漲率較10月達1.5%,12月情形則更為嚴重。


四、印尼財政部表示2014年稅收僅達目標值的91%
根據此間媒體本(2015)年1月7日報導,印尼財政部表示,2014年國家收支預算修訂案(APBN-P)的國家收入目標值為1,635.2兆印尼盾,但實際僅達1,537.2兆印尼盾,比重為94%,而其中稅務收入為1,143.3兆印尼盾,僅達目標值1,246.1兆盾的91.7%。財政部官員表示,稅務收入未達目標值的原因為,受到國際市場棕櫚原油(CPO)價格下跌、進口疲軟、礦業與製造業部門成長放緩所致。


五、印尼央行表示2014年底外匯存底達1,119億美元
根據此間媒體本(2015)年1月9日報導,印尼央行表示,雖然去年外資流出較多及採取干預市場措施,對外匯存底構成壓力,但去年12月底外匯存底達1,119億美元,較去年11月底的1,111億美元仍有所成長。央行官員稱,央行吸收美元的主要管道為外匯交換(Swaps)及定期存款,未來將持續進行干預,以維持印尼盾幣值穩定。

資料提供:駐印尼台北經濟貿易代表處經濟組